la plaza actual se encuentra situada a la cubierta de un aparcamiento público situado en sótano con dos niveles; la actuación contempla la remodelación de la superficie a nivel de las calles e intervenciones al aparcamiento actual para resolver las patologías derivadas de la actual urbanización de la plaza; la plaza alfons XII está situada en medio del ensanche del XIX, que se formó al derrocar las murallas del sur de la ciudad; está separado del barrio del templo por el trazado de la línea del ferrocarril la cual se prevé transformar al perder la continuidad de su recorrido; ocupaba el espacio de la actual plaza alfons XII y solares vecinos el baluarte de la media luna, una barbacana que se emplazaba en el sur de tortosa entre el portal del templo y el portal de santo joan del campo; fue derrocado entre el 1891 y el 1894 y se tiene alguna imagen fotográfica parcial; habían aparecido restos con el escombro del mítico “coliseum” en verano del 1972; y pudo quedar documentada, a partir de la decisión municipal el 1981-82 de realizar la construcción del aparcamiento sótano, en una primera campaña de excavación arqueológica el 1986 y una segunda en verano de 1987; la propuesta comporta una mirada amplía sobre el lugar y representa una oportunidad de considerar el conjunto del ensanche de la ciudad y su relación con el centro; la atención a las previsiones del poum y del plan de movilidad de 2oo7: la extensión de la zona de peatones del centro realizada alrededor de la plaza del ayuntamiento, la relación con la futura nueva centralidad del área de la estación al desaparecer el trazado de la línea del ferrocarril, las conexiones con el eje borde ríe que contempla el poum; las transformaciones que la ciudad está llevando a cabo en este entorno: la transformación de la calle cervantes, la voluntad de modificación de la avenida de la generalidad para convertirla en la calle mayor; el ensanche de tortosa es un espacio de gran afluencia en el cual hay que tener presente la diversidad de usuarios, la modulación de usos y actividades, donde hay que mejorar la interrelación entre las personas y el entorno y mejorar el confort ambiental; re-naturalizar la ciudad, en el sentido que el urbanista humanista jan gehl indica, basada en la reducción del coche en el interior de la ciudad y al hacer el espacio público entre edificios “el cuarto de estar” de la ciudad, está en la base de la propuesta; la comunicación entre la parte baja de la ciudad borde ríe y la parte de montaña, desde la rambla de felip pedrell a la carretera de la simpática, por donde actualmente se accede en el hospital de referencia de las tierras del ebro, es imprescindible; la propuesta plantea re-asignar las vías de prioridad ríe-montaña al par de las calles genovesas y san joan b de la salle en sentido montaña y en la calle de ramon berenguer IV en sentido ríe; esta disposición de viales de circulación prioritaria permite re-situar los accesos al aparcamiento existente sobre la calle ramon berenguer IV; las operaciones de la propuesta consisten al disponer de una plataforma única con acceso por las esquinas de la plaza con una solución unificada y adaptada a los desniveles de cada punto; posibilitar la plantación de vegetación en la plaza en la zona del antiguo tramo de rampas, creando un espacio de sombra y estancia a lo largo de la calle argentina; concentrar los accesos de vehículos y de usuarios del aparcamiento a la banda de la calle ramon berenguer; acceder con vehículo desde el punto central, frente la calle mártires de 1640; desplazar del límite exterior de la plaza el cuerpo de accesos, escalas y ascensores, ampliando la visual en la calle ramon berenguer IV; generar un cenador que genere sombra para la estancia, que permita incorporar placas fotovoltaicas para generar energía eléctrica, y un escenario para posibles actuaciones en la plaza